金秋十月，面对持续下行的消费市场，国内自行式房车上牌仅927辆，同比2022年上涨15%，较2021年同期下降8%；截至2023年10月，国内自行式房车总体销量12334辆，较2022年同期增长25%，1-10月总体销量已超过2022年全年总数（11735辆），不得不说在如此艰难的消费市场背景下，国内自行式房车市场依旧展现出较强的韧性。

2023年的房车市场可谓跌宕起伏，一方面产业向上的爆发力仍在，然而遇到下行的消费市场，房车产业应对市场变化中选择迎合下行市场，部分品牌甚至让出利润，坚韧生存，市场出现了更多入门级低价位的房车产品，对于此，无论褒贬都是为了生存，但这远不是房车产业的良性循环。10月单月销量927辆，也是继2023年2月以来的第二个单月不破千的数据，下行压力仍旧明显。

从连续3年1-10月的自行式房车的销量类型比对中发现，自行式C型房车仍旧是销量最多的车型，不同的是，2023年不少入门级微卡以及皮卡房车增量明显，拉大了自行式C型房车的占比；自行式B型房车实际增量明显要高于数据本身（众多宿营车未在数据中体现）。另一方面来讲，国内自行式房车尤其是自行式C型房车和A型房车的区分仍存在不确定性的争议；不管如何，自行式B型房车和C型房车都有其固定的消费群体。

上汽大通和宇通房车依旧占据销量榜首，但较2022年同期销量均有不同程度的下滑，其中上汽大通较同期(1428辆)下滑7.4%，宇通房车较同期（951辆）下滑8.7%。头部品牌中增量较为明显的是齐星房车和江铃旅居，其中齐星房车较2022年同期增长34%，江铃旅居凭借原厂优势较去年同期有大幅度增长，达到209%；大驰房车由于是22年后半程“入局”，同样是增量明显的品牌，同比增长达到275%。

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